PARKER派克F11馬達使用注意事項PARKER派克F11馬達是液壓系統(tǒng)的動力元件,其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油,從能量轉換角度講,它將是原動機(如發(fā)動機)輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執(zhí)行元件,它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能,用來拖動負載做功。根據(jù)結構形式,美國PARKER派克液壓泵F1系列與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。
PARKER派克F11馬達安裝要求:
(1)派克馬達在安裝之前應檢查馬達是否完好。對于派克液壓馬達,首先松開剎車,使輸出軸轉動靈活,如馬達儲存時間太長,應將馬達內的油洗除,以免內部運動部件產生粘結。
(2) 派克馬達的安裝架應該有足夠的剛度,以防止馬達在運行時產生振動。
(3) 派克馬達和負載應采用同軸度誤差±0.05mm的同軸度,嚴禁將皮帶輪驅動的負載安裝在派克馬達輸出軸上,任何安裝方法均不得對馬達產生徑向或軸向力。
(4)當從馬達輸出軸拆開連接裝置時,禁止使用錘擊,以避免馬達內部部件損壞。
PARKER派克F11馬達液壓系統(tǒng)失效、損壞等多數(shù)是由于污染、維護不足和油液選用不當造成的。為保證液壓系統(tǒng)處于良好性能狀態(tài),并處長其使用壽命,它對其合理使用,派克F11系列液壓馬達配件并重視對其進行日常檢查和維護。
PARKER派克F11馬達故障原因及排除方法,詳情如下:
故障原因:(1)液壓油箱油面過低;
排除方法:添加液壓油
故障原因:(2)沒按季節(jié)使用液壓油;
排除方法:通常適用46#液壓油(或68#)無需要特別更換,冬季的北方特冷時考慮使用32#故障原因:(3)進油管被臟物嚴重堵塞;
排除方法:取出管內異物
故障原因:(4)油泵主動齒輪油封損壞,空氣進入液壓系統(tǒng);排除方法: 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈
故障原因:(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞,彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊,空氣進入液壓系統(tǒng);排除方法:更換O形密封圈,上緊接頭處螺栓或螺母故障原因:(6)油泵內漏,密封圈老化;
排除方法:更換密封圈
故障原因:(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷,兩軸套端面不平度超差;排除方法:更換磨損齒輪油泵或油泵軸套,磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm;上軸套端面低于泵體,上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,安裝時則應套后軸套上裝入故障原因:(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏;
排除方法:卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔,兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度,使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合;軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側,以消除齒輪嚙合時產生有害閉死容積;壓入自緊油封前,應其表面涂一層潤滑油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋,不能裝反;裝泵蓋前,須向泵殼內倒入少量液壓油,并用手轉動嚙合齒輪故障原因:(9)“左旋"裝“右旋"油泵,造成沖壞骨架油封;排除方法:“右旋"泵不能裝“左旋"機上,否則會沖壞骨架油封;故障原因:(10)液壓油過臟。
排除方法:清洗系統(tǒng),更換液壓油。
故障原因:(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用排除方法:用干凈的清洗油將過濾器去除污物。
故障原因:(12)油位不足,吸油位置太高,吸油管露出油面:
排除方法:加油到油標位,降低吸油位置。
故障原因:(13)泵體與泵蓋的兩側沒有加紙墊;泵體與泵蓋不垂直密封:
排除方法:旋轉時吸入空氣:泵體與泵蓋間加入紙墊;泵體用金剛砂在平板上研磨,使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm,緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結,不得有泄漏現(xiàn)象。PARKER派克F11馬達實物圖片如下:
PARKER派克F11馬達使用注意事項介紹如下:
1、 低溫下,油溫應達到20℃以上才準許順序動作;油溫高于60℃時應注意系統(tǒng)的工作情況。
2、 停機4h以上的設備,應先使液壓泵空載運轉5min,再起動執(zhí)行器工作。
3、 不許任意調整電氣控制裝置系統(tǒng)的互鎖裝置,隨意移動各限位開關、擋塊、行程撞塊的位置。
4、 各種液壓元、輔件未經主管部門同意,不準擅自亂動,內田柱塞泵配件應通知有關部門分析原因并排除。除上述幾點外,還應按有關規(guī)定做好對種類液壓件備件及液壓油的管理工作。